Torm: ГАЗ

Окно моего номера в гостинице смотрит на КИС. Утром, по дороге на работу я иногда заменяю служебный транспорт пешеходной прогулкой, благо до КИСа идти не дальше километра и до наших цехов километра два. И по всему району, от северной проходной до автозоводского универмага я встречаю эту наглядную агитацию.Твои люди, абтозавод. Твоя гордость, автозавод. Наши школьники. Наши студенты. Наши передовики. Наши пенсионеры (тут у меня претензий нету). Колектив участка XYz. Технология печати не из дешёвых - фольга JAC, фотопечать, трафаретная печать через сетку… Да, для людей важно, чтобы знали, как их оценивают и уважают, но тут - несмотря на то, насколько автозавод огромен - просто инфляция уважения. Тем более, что она никак не связана и с соответсвуюшим материальным выражением уважения :) Фирма переживает не самые хорошие времена - может, стоило бы на эти деньги например отремонтировать пару десятков туалетов в цехах, чтобы не надо было ходить справлять нужду меж контейнеров с материалом на улице?

Точней, есть такая пара рейсов - за шесть часов из Праги до Нижнего, со временем на пересадку без малого два часа. Самое то. Правда, из Праги в Шереметьево он тоже обслуживается Аэрофлотом, что дополнительно неудобно с точки зрения онлайн регистрации и того, что концерн от услуг АФ уходит, но в сравнении с 15 часами в пути этото вариант пока имеет огромное преимущество. Сегодня я проверью. Неделя эта богата мероприятиями, к пятнице прилетает глава концерна Винтеркорн (Winterkorn) с ещё тройкой других членов совета директоров и на ГАЗе в духе лучших традиций графа Потёмкина всё готовится к визиту, с завтрашнего дня репетиции :) То, что приоритет сейчась должен иметь переход от сноса стенок на старой Волге к постройке новых офисов а вспомогательных цехов на этой площади высокое началство не сильно волнует… Чешское пиво на этот раз не привезу - чемодан забит до отказа, так как эта смена длинная, до конца следующей недели :)

Вчерашний координационный совет окончательно утвердил сметы и другие интересные цифры. В том числе и следующее:

По планам производства в единицах продукции:
SK316 Yeti SKD 300 в этом и 6000 в следующем году
SK316 Yeti CKD 100 в 2012 и 13274 в 2013 году
VW361 Jetta CKD 30188 в 2013 году
SK371 Octavia CKD 22349 в 2013 году
на полную мощность (100 000) производство выйдет в 2015 году.

В проекте будет на месте в Нижнем задействовано 322 инженерных специалистов, в том числе221 россиян. Количество рабочих будет ещё уточнено, речь идёт в целевой мощности о цифре около тысячи сотрудников.

В проект будет в первой очереди вложено 190 миллионов евро, в том числе 85 миллионов со стороны ГАЗа

Капиталовложения по ИТ: 10.1 m€

В 2013 году достигнет процент локализированных компонентов 53 процентов.

Бениамин Каверин (он же - Зильбер) написал в начале сороковых прекрасный роман Два капитана. «Бороться и искать, найти и не сдаваться» … помните? По долгу службы мне прошлось сегодня на ГАЗе встретить тоже двух капитанов, на комиссии по тендрам. В действии приняли участие - помимо высокого руководства - и деятель отдела закупок и один из руководителей производства. Тема обсуждения - тендр на поставку комплексного подключения ГАЗа к сети концерна, с довольно-таки нетривиальными параметрами скорости, устойчивости и безопасности. Усилиями первого из капитанов двенадцать человек потеряли почти час решением вопроса, нельзя-ли вообще без этих дорогих сетей обойтись. Волевым решением второго вопрос был решён в течение десяти секунд. Господи, как же хорошо, что в руководстве ГАЗа сидят нормальные люди, а то я уже начинал вспоминать Сказку о тройке (в пессимистическом варианте).

Конвеер сборки - пока пустой

Ух, как жарко… Смотрю прогноз по Нижнему на следующую неделю и мне ясно, что она - неделя то - будет жаркой, и не только температурой воздуха. Проект раскручивается, иногда со скрипом, и чем больше к нему подключено людей, тем больше хлопот. Надо было бы уже устанавливать оборудование, но инфраструктуры пока что нет, да и помещений…
Да, кстати, какой же идиот в Аэрофлоте придумал расписание рейсов на Москву и обратно? Вылет из Шереметьево в пол двенадцатого ночи - удоволствие из редких, особенно в сочетании с удобствами ночного аэропорта в Нижнем и под'ёмом в восемь. Плюс к этому сдвиг по времени на два часа.
Ну ладно, пошел я собирать чемодан.