А где же будет происходить сборка-сварка? Ужель в СКП?)

В ДЕТройте российского автомобилестроения - КАЛуге…

:-))
Не так, крупноузловая сборка (SKD) будет из узлов, собранных в Чехии (заводы Vrchlabí и Kvasiny), для последующей стадии (CKD) будет на ГАЗе и сварочный, и окрасочный цех.

СКП? Эту аббревиатуру я ещё не всречал… А для сборки подгатавливаются цеха старой Волги и сборки Сайбера.

Я имел в виду сварочно-кузовное производство.

Тогда понятно. В проекте есть. Сейчас у меня под рукой нету лейоута, но сварка должна быть на месте прежнего сварочхого цеха - если не ошибаюсь, это владения господина Горынина, дай бог не ошибиться фамилией :)

Вы уж простите моё любопытство, но просто интересно, что сейчас происходит на ГАЗе. Тем более в череде разнообразных слухов, о тех или иных проектах, этот наконец-то стал реальностью). Дай бог, что бы всё получилось.

Без проблем и не надо извинений :) Рад помочь. Ну, пока всё на самом деле похоже на то, что в ноябре с конвеера начнут падать первые Йети крупноузловой сборки а к следующему году и комплексное производсво. Кстати, линия сборки Сайбера прекрасно подойдёт и под стандарты концерна, там переделок не так уж мнохо.

Отрадно, что с Сайбером так получилось. А то, сколько было разговоров, что дескать и линия тупиковая, и собирать на ней кроме Сайбера ничего нельэя) А поди ж ты, не всё так уж и плохо:)

Принцип сборки не так уж сильно отличается. Что надо сделать - это переварить точки крепления подвесов конвеера для кузовов Йети и Октавии и добавить специфические технологии. Конвеера как бегали раньше, так и будут бегать, переделать их была бы титаническая пабота, да и не ёффективно в конце концов вышло бы.

Насколько мне представляется, принцип сборки вообще мало где отличается в автопроизводстве. Но это взгляд дилетанта конечно же. Ну и ещё, наверное следует сказать спасибо Генри:)

А красиво,чистенько так…

:) Посмотрим, как он будет выглядеть после того, как запустим серию. Но вроде должен смотреться так же. Мы много времени уделили изучению ГАзовских внутренних процессов на других линиях производства и с технологической дисциплиной более-менее порядок.

))))УУУУ…как интересно!

а что это за конвеер? рассказывайте :) я не в курсе :(

На фотке - часть бывшего конвеера сборки Сайбера, уже более-менее приспособленная под стандарты концерна. Вообще-то CKD фаза произвоства будет проходит (в основном) в этом цеху, по тем же траекториям движения конвееров и с примерно таким же расположением вспомогательных цехов, сборочных узлов подкомплектов и точек сбора ключевых данных (гайковёрты, идентификаторы компонентов, номера и ключи прошивок и т.п.). Новое по отношению к Сайберу - это применение системы трекинга проблем качества и трекинга дефектов. Тут мы быдем вводить стандарты концерна, значит за каждой машиной будет сохраняться в архиве полная история её сборки, вплоть до информации, кто, когда и в которую смену виноват в конкретной проблеме и сколко времени и средств понадобилось на устранение данной проблемы.

Спасибо :)
Выходим на новый уровень :)

Ну что, любопытный, вкурсился?:)))

Вкурсился вкурсился :)))

Вот меня заинтересовала причинно-следственная связь Вас с Тоrm…
Один воскресным вечером не может уснуть, не спросив о пустом конвейре сборки,
а другой, в понедельник, с раннего утра, даёт полуразвернутый ответ, вместо душа, зарядки и завтрака…

Утро, коллега, ещё на два часа более раннее, чем вы предствавляете - у нас то на два часа меньше. Но ответ был уже после душа, вместо зарядки и во время завтрака, совмещенного с ожидаем машины на работу и в аэропорт.

Спасибо за "коллегу"… Надеюсь мы поняли друг-друга

Ухты ухты
Держите в курсе, было б интересно почитать вести с полей :)

Постараюсь :) Пока болше сносим, чем строим и устанавливаем, но процесс идёт.

Удачи, надеюсь все получится :)

Тьфу, тьфу, тьфу, пока со скрипом, но продвигаемся :) Вчера мы в КИСе закончили подготовку мест для сорока наших сотрудников, в понедельник начнут заезжать.

Нас, гаражников, кстати, интересует такой банальный вопрос. Сварка кузова, окромя как спотом, чем делается? Лазером, ТИГом или чем то еще?

Тут ответ неоднозначный - платформа в основном варится точечной сваркой, боковины провариваются между колёсиками, то есть шов линейный, тепловыделение за счёт сопротивления, узлы высокой прочности варят дугой под аргоном… Если в общих чертах, то практически нету сварки пламенем и плавяшимся эелектродом, лазер, если не ошибаюсь только на паре узлов, типа крепления просессора подушек. Если интересно, я могу спросить у специалистов.

Да в принципе уже понятно, про сварку между колесиками раньше не слышал, занятно, спасибо. В общем, все больше склоняюсь к мысли о покупке тигеля - даешь грамотный кузовной ремонт :)

Есть такой ролик - Making of an BMW E46, ниже воткнул его, а по вашему производству что-нибудь такое будет?

Я не всё детально просмотрел, но совпадение по технологиям будет около трёх пятых, технология сборки практически идентична, даже и те же Кука роботы :) Да, на CKD фазе производства будем клёпать примерно так же и в Нижнем.

лучше не кривите душой ,а расскажите какие ТОП менеджеры ЕБЛАНЫ..
или это так принято (но вопрос заработка) заключать контракт с ФИАТОМ, отдавать завод ,..
потом вкладывать туеву кучу бабок в 3111 ( супер машина . ценник не тот и маркетинк в жопе) . потом Сайбер ( ниразу ненужный проект, за океаном убыточный , неоправдавший)

про сайбер отдельный разговор. вообще никто не понял что за чудо. реально лучшеб 31105 чуть улудшили. для получленовозов…

такое впечатление что думают разные люди разными местами кто головой кто пятой точкой , и стремления у всех свои .. и только у ТОПОВ, БАБЛО на уме….
корабль красивый . кто вперед кто в зад кто в бок и ТОПЫ БАБЛА БАБЛА … и пака…

Тут несколько не понятно, кого вы подрозумеваете под топменеджементом. Андерсона? Куваю? Долгова? Варюхину? Синёва? (Вопрос мой не в конкретных фамилиях, а в уровне по служебному положению). Я не очень глубоко в курсе газовских дел, но - насколько мне известно - проект Сайбер казался выгодным тем, что в его состав входило и получение линии плюс сопутствующих технологий. Дело в том, что сборка 3111х делалась по гнездовому способу монтажа а это никудышная производительность, низкое и неотслеживаемое качество и мизерная мощность производства. Сайбер делался конвеерным методом со сборкой укрупнённых узлов (фронтэнд, кокпит, двери, агрегат) на вспомогательных конвеерах, с поддержкой метов контроля качества. Что вышло, это разговор особый - я лично вижу проблему в том, что в базу взяли модел, не подходящую для российского рынка и в том, что (в условиях кризиса) не смогли справиться с наладкой конвеера на требуемую мощность и уровень качества - вместо того, чтобы рабочих набрать, их сокращали.

я думаю за 20 лет их много сменилось…

Логично, я по этому проекту занимаюсь где-то десять месяцев и предистория меня, говорья честно, интересует только с точки зрения рисков, да частного интереса :) Поэтому с историен такой давности я знаком лишь в общих чертах.

горько там…

Кстати, а как в целом сейчас обстановка на заводе - появилось ощущение внятных и логичных перспектив?

Не берусь делать общие выводы - для этог у меня слышком мало достоверной информации - по всему заводу, но вот по участкам, которые касаются проекта дело обнадёживающее. Те ГАЗовские коллеги, с которыми имею удоволствие работать подготовлены, инициативны и настроены на то, что на этот раз уже получится :) Касаемо тех служб, которые связаны с проектом косвенно (в том числе и ИТ), там ситуация посложней, руки связивают закостенелые процессы, которые дело тормозят вместо того, чтобы способствовали его продвижению. Но ближе к сути вашего вопроса - да, народ чувствует реальную возможность опять начать делать легковые машины. Много запросов на то, как поступить на работу - это уже положительный признак.

Вдогонку предыдущего ответа - оформление фасада цеха крупноузловой сборки, произошло по ГАЗовской инициативе:

Здравствуйте!!! У меня к Вам вопрос: при организации SKD на Газе вы руководствовались собственными силами или иностранные топы прописывали все этапы проекта? Вообще интересна более углубленная инфа об SKD -проектках. В нете к сожалению в основном общая газетная информация.Подскажите если можно!