05.08
11:38
Обрадовался глаз любителя авиации
Не устоял я вчера перед соблазном. На ГАЗе отпуска, поэтому график относитeльно свободный и я вчера решил восползоваться благоприятной погодой и поехал в Стригино.
У местного аэропорта, оказывается, довольно-таки интересная история. Про то, что здесь уже в двадцатых годaх прошлого века существовало регулярное сообщение с Москвой я знал, но не знал, что этот рейс вначале обслуживался самолетами «Илья Муромец». Я также не знал, что стригинский аэропорт был в первом десятке российских аэропортов, оснащеных систей ночной посадки ОВИ и приводными маяками (которые в конце семидесятых дооборудовали до уровня для 1-й категории ИКАО). И я не знал, что Стригино является запасным аэропортом первой очереди для Московского авиаузла.
Трафик аэропорта радует глаз - на ВПП и рулёжках сидят и бегают Аирбасы-318 и 319 Аэрофлота и УТаир, 319 и 320 Люфтгансы, глаз радуют Ту-154, 134 и 134А, некоторые ещё с фонарём навигатора. Скромно в стороне, но в зоне хорошего обзора паркуют Ил-76 авиаполка особого назначения авиации ВВ МВД. Новое поколение представляют Сухие SSJ-100 и Эмбрейры-120. И вообще-то аэропорт может принимать и ВС первого класса по минимуму 1-й категории ИКАО, такие как Ан-74, Ил-114, Ту-214, Як-42, А-321, Б-757, ATR-72, Фоккер-100, CR-200 и воздушные суда классом ниже, а также вертолеты всех типов. Мне удалось посмотреть в бинокль посадку Ми-8 в дизайне Газпрома.
Про инфраструктуру со стороны пассажиров… Да, аэропорт не расчитан со современный пассажиропоток. Зона выдачи багажа представяет собой самое узкое и непродуманное место после приземления и система движения пассажиров на посадку тоже ещё требует наладки - тут дело, видимо, связано с тем, что аэропорт стал на самом деле международным, то есть появилась необходимость в пасспортном и таможенном контроле. В качестве позитива необходимо отметить способность системы оформить (правда, только в случае полётов с Аэрофлотом) сразу оба сегмента (до и из Москвы) и организовать отправку багажа в пункт назначение транзитным методом, без обязательного повторного досмотра в Москве.
А вот что неудалось, это сообщение аэропорта и города городским транспортом. Совершенно отсутсвует (особенно для тех, кто прилетает в первый раз) информация о том, каким транспортом доехать в город и где остановки. Да и два номера автобусов и два маршруток как-то не соответсвуют пассажиропотоку, неговоря уж про согласованность с расписанием полётов :)
Автор этих строк признателен Сергею за экскурсию и интереснейшую дебату. Спасибо!
У местного аэропорта, оказывается, довольно-таки интересная история. Про то, что здесь уже в двадцатых годaх прошлого века существовало регулярное сообщение с Москвой я знал, но не знал, что этот рейс вначале обслуживался самолетами «Илья Муромец». Я также не знал, что стригинский аэропорт был в первом десятке российских аэропортов, оснащеных систей ночной посадки ОВИ и приводными маяками (которые в конце семидесятых дооборудовали до уровня для 1-й категории ИКАО). И я не знал, что Стригино является запасным аэропортом первой очереди для Московского авиаузла.
Трафик аэропорта радует глаз - на ВПП и рулёжках сидят и бегают Аирбасы-318 и 319 Аэрофлота и УТаир, 319 и 320 Люфтгансы, глаз радуют Ту-154, 134 и 134А, некоторые ещё с фонарём навигатора. Скромно в стороне, но в зоне хорошего обзора паркуют Ил-76 авиаполка особого назначения авиации ВВ МВД. Новое поколение представляют Сухие SSJ-100 и Эмбрейры-120. И вообще-то аэропорт может принимать и ВС первого класса по минимуму 1-й категории ИКАО, такие как Ан-74, Ил-114, Ту-214, Як-42, А-321, Б-757, ATR-72, Фоккер-100, CR-200 и воздушные суда классом ниже, а также вертолеты всех типов. Мне удалось посмотреть в бинокль посадку Ми-8 в дизайне Газпрома.
Про инфраструктуру со стороны пассажиров… Да, аэропорт не расчитан со современный пассажиропоток. Зона выдачи багажа представяет собой самое узкое и непродуманное место после приземления и система движения пассажиров на посадку тоже ещё требует наладки - тут дело, видимо, связано с тем, что аэропорт стал на самом деле международным, то есть появилась необходимость в пасспортном и таможенном контроле. В качестве позитива необходимо отметить способность системы оформить (правда, только в случае полётов с Аэрофлотом) сразу оба сегмента (до и из Москвы) и организовать отправку багажа в пункт назначение транзитным методом, без обязательного повторного досмотра в Москве.
А вот что неудалось, это сообщение аэропорта и города городским транспортом. Совершенно отсутсвует (особенно для тех, кто прилетает в первый раз) информация о том, каким транспортом доехать в город и где остановки. Да и два номера автобусов и два маршруток как-то не соответсвуют пассажиропотоку, неговоря уж про согласованность с расписанием полётов :)
Автор этих строк признателен Сергею за экскурсию и интереснейшую дебату. Спасибо!
→ Обрадовался глаз любителя авиации
Комментарии:
Заинтересовал факт использования "Ильи Муромца" на линии Москва - Нижний. Не сталкивался раньше с такой информацией, хоть и интересуюсь подобной тематикой. Решил проконсультироваться с профессионалами - есть у меня знакомец в центральном музее ВВС в Монино. Ответ таков (тезисно): "На момент открытия пассажирского авиасообщения Москва - Нижний весь немногочисленный парк самолётов этой марки находился в довольно потрёпанном состоянии, а большинство моторов давно уже выработало все свои ресурсы. Нельзя забывать и об их активном участии в боевых действиях первой мировой и гражданской войн. Достоверной информации об этом нет, скорее всего, речь идёт об единичных почтовых рейсах или о разовых полётах, когда срочно нужно было подменить постоянно летающие на этой линии самолёты других марок."
Так что вот… Как всегда наши доморощенные "историки" подкинули дезу, не сильно вдаваясь в детали.
Так что вот… Как всегда наши доморощенные "историки" подкинули дезу, не сильно вдаваясь в детали.
Так, это интересно :) Спасибо за уточнение, я этой темой займусь более подробно, так как проект "Ильи Муромца" меня уже давно интересует. Говорья честно, меня полученная информация про регулярное обслуживание рейса тоже несколько удивила :)
Ну, "коль пошла такая пьянка", не удержусь….
Фотки из Монино:
Макет "Ильи Муромца" восстановлен с применением оригинальных деталей для съёмок фильма (не помню какого)
АНТ-2. Цельнометаллический "пассажир". Вот этот точно летал по маршруту НН-Москва, только несколькими годами позднее.
А если тема интересна, то здесь http://www.yaplakal.com/forum43/st/0/topic307425.html я когда-то размещал отчёт о поездке в Монино.
Фотки из Монино:
Макет "Ильи Муромца" восстановлен с применением оригинальных деталей для съёмок фильма (не помню какого)
АНТ-2. Цельнометаллический "пассажир". Вот этот точно летал по маршруту НН-Москва, только несколькими годами позднее.
А если тема интересна, то здесь http://www.yaplakal.com/forum43/st/0/topic307425.html я когда-то размещал отчёт о поездке в Монино.